Wielen blokkeren of auto trekt scheef bij remmen
Blokkeert een wiel, blijft een rem hangen of trekt de auto scheef bij het remmen? Zo zie je wanneer de ABS pomp de oorzaak is. Alleen voor bedrijven.
Blokkeert een wiel, blijft een rem hangen nadat het pedaal is losgelaten, of trekt de auto van je klant scheef bij het remmen? Deze drie klachten worden vaak samen genoemd. Ze hebben gemeen dat de remdruk per wiel niet klopt. Meestal ligt dat aan de rem zelf. Maar ook het hydraulische blok van de ABS pomp kan druk vasthouden of verkeerd verdelen.
Symptomen
- Een rem blijft aanlopen of wordt heet, ook nadat het pedaal is losgelaten.
- De remmen blijven vastzitten na het intrappen. Ze lossen pas na een tijdje of na het uitzetten van de motor.
- Eén of meer wielen blokkeren bij hard remmen, terwijl het ABS hoort in te grijpen.
- De auto trekt bij het remmen naar links of rechts.
- Soms zitten de remmen diagonaal vast, linksvoor en rechtsachter of andersom. Dat wijst op één van de twee remcircuits.
Oorzaken
Controleer eerst de rem zelf. Veel voorkomend zijn een vastzittende remzuiger of geleidepen en een vastzittende handremkabel. Ook een remslang die van binnen beschadigd is, kan als terugslagklep werken. Trekt de auto scheef, kijk dan ook naar banden, uitlijning en ophanging. Een hoofdremcilinder of rembekrachtiger die niet goed terugkomt, houdt ook druk vast. De ABS unit is verdacht in deze gevallen:
- De druk komt vrij zodra je de remleiding bij het ABS blok losdraait, terwijl slang en klauw in orde zijn.
- Een uitlaatklep in het blok opent niet meer of een inlaatklep sluit niet goed, zodat de druk op het wiel blijft staan.
- De wielen blokkeren bij een noodstop omdat het ABS niet regelt. Dan staat er meestal ook een foutcode en brandt het ABS-lampje: zie ABS-, ESP- of DSC-lampje blijft branden.
Kan de auto nog rijden?
Nee. Een rem die blijft hangen, raakt oververhit. En een auto die scheef trekt of waarvan de wielen blokkeren, is bij een noodstop niet goed te houden. Laat de auto staan.
Zo lossen wij het op
Houdt het hydraulische blok de druk vast of verdeelt het de druk verkeerd? Dan reviseren wij de ABS pomp en krijgt je klant de eigen unit terug. Dat is vaak voordeliger dan een nieuwe ABS pomp.
Stuur de unit in via het reparatieformulier. Twijfel je nog over de oorzaak? Neem gerust even contact met ons op. Krijgt een wiel helemaal geen druk, lees dan Geen remdruk op een of meerdere wielen. Meer over onze aanpak lees je bij ABS pomp revisie.
Merken en typen
Deze klacht zien we bij onder meer BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen, Ford, Opel, Renault, Hyundai en Volvo. Het gaat vooral om de ATE MK100 en MK60 en de Bosch 8.0 ESP en 9.0. Bij BMW en Mercedes met een ATE MK100-unit is een bekende klacht dat de remmen na het intrappen blijven vastzitten.
Foutcodes en merken
Veelgestelde vragen
Kan de ABS pomp ervoor zorgen dat een rem blijft hangen?
Ja. Opent een klep in het hydraulische blok niet meer of sluit hij niet goed, dan blijft de druk op dat wiel staan. Controleer wel eerst de remklauw, de remslang en de handrem, want die zijn vaker de oorzaak.
Hoe zie ik of de druk in het ABS blok blijft hangen?
Draai bij een vastzittende rem de remleiding bij het ABS blok voorzichtig los. Komt de druk daar vrij en draait het wiel weer vrij, terwijl slang en klauw in orde zijn? Dan houdt het blok de druk vast.
De auto trekt scheef bij het remmen: is dat de ABS pomp?
Meestal niet. Banden, uitlijning, een vastzittende remklauw of versleten remschijven zijn vaker de oorzaak. Pas als die in orde zijn en de remdruk per wiel verschilt, wordt het ABS blok verdacht.
Waarom blokkeren de wielen terwijl de auto ABS heeft?
Dan regelt het ABS niet. Lees de foutcodes uit: vaak is een wielsensor, de pompmotor of de regeleenheid defect en is het ABS uitgeschakeld.